Bejegyzések
Az általános nevezési díjak lehetővé teszik a rajongók számára, hogy többet megtudjanak a legújabb versenyhétvége egyéb előnyeiről. Az új dal felszíne nehézkes lehet a nagyvárosokban, beleértve a versenyzők eltérő nehézségi szintjeit is. A csapatoknak finomhangolniuk kell autóik beállításait, hogy ezeket a különbségeket hatékonyan kezeljék.
Hogyan fogadjunk sportra | Rutin kezdési időpontok
Bár ez a leszorítóerőt is csökkenti (körülbelül 25%-kal kevesebbet a többi pályához képest), nagyon nehéz lesz tapadást találni. A magasság másképp befolyásolhatja más F1-es autókat, ami lehetővé teheti számunkra, hogy felrázzuk a Mexikói Nagydíj versenyhelyzetét. Mexikó hangjának lelkes háttérnyomása mindössze 780 hPa, ami akár 20%-kal kevesebb, mint a tengerszinten, ami egyértelmű csökkenést jelent a rendelkezésre álló levegő szintjétől. Ha egy linkre kattintva vásárol, partneri fizetést biztosítunk. A Motorsports Cord azonban önmagában működik, és nem határozza meg a láthatóságunkat.
Történelmi motorsport napló: Valószínűleg a legtöbb versenykonferencia, fesztivál és klasszikus autós helyzet
De a közvetlen leszorítóerővel és a húzással a járművek jobban csúszkálnak, mint általában, és felboríthatod a forgatókönyvet. Most, hogy egy fontos beépítés a versenynaptáradba, az esemény általában az Amerikai Nagydíj után kerül megrendezésre október végén/november elején. A Hermann Tilke által az F1 visszatérése előtt felújított legnagyobb változtatások a hírhedt Peraltada legújabb részének felét eltávolították egy kisebb stadionrész javára, ahol rengeteg elbűvölő rajongó gyűlik össze. A 24 itt megrendezett versenyből valójában csak 36 hónap telt el úgy, hogy a címvédő ezt követően ne nyerte volna meg a címet egyetlen év alatt sem.
Építsd be az új verseny utáni hangulatot – a legújabb séta a szurkolói szurkolók és az utcai árusok jóvoltából a Mexikóvárosi Nagydíj élményének része. Lehetőséged van arra, hogy kedvenc pilótáidat és csapatvezetőidet testközelből láthasd a hétvégi élő interjúk során. Jarrod Partridge az F1 Chronicle hogyan fogadjunk sportra társalapítója, és te egy FIA által minősített blogger leszel, több mint harminc éves tapasztalattal a Formula 1 után. Az AIPS globális tevékenységi sajtóosztályának tagjaként Jarrod a világ minden táján védte az F1-es versenyeket, első kézből merítve tapasztalatot minden versenybejelentésről, pilótaprofilról és technikai elemzésről, amit a srác ír.
„Az új, nagy magasságú funkciónak köszönhetően az autónak nincs ugyanannyi hűtése, és a szokásos módon leszorítóerőt is lehet alkalmazni. A 2017-es észak-amerikai országúti nagydíj lyukköre finoman szólva is eseménydús. A Ferrari pilótája, Sebastian Vettel a Reddish Bull előtti szakaszon átívelően a második helyen odébb tudta húzni Maxim Verstappent, míg a harmadik helyen azonosítani tudjuk riválisunkat, Lewis Hamiltont.”
Fernando Alonso öregedés miatti frissítéseket fontolgat a Miami Nagydíj előtt
- A hely főként ipari jellegű, nincsenek étkezési lehetőségek, és esténként csendes lehet.
- A 8-as átalakítások után rögtön az egyikkel elkezdődik a 9-es – a jobb-bal oldali, legmodernebb járművezetőknek szánt rendszer szinte teljes erőbedobással működik, mindössze egy emelőkarral kell levenni a gázkart.
- Az új F1 versenykönyv alkalmazás hasznos szellőzőnyílást biztosít a városoktól távolabbi városok számára, valamint a verseny során található frissítőállomások számára.
- Eltűnt a friss, félelmetes, döntött Peraltada-i végső terület, a lerövidített 4,3 km-es pálya komoly átalakításon megy keresztül, hogy modern tempóban rohanhass és megfelelhess a védelmi követelményeknek.
- A legkorábbi iparág fontos a megragadáshoz, mivel a sofőrök DRS-t használnak, és a fő függőleges tengelyen csúszás közben áramolhatsz, mielőtt a megállási zónába zuhannál.
Sainz a jövőben maradt, és a Ferrari a Leclerc mögött versenyezhet, hogy a leggyorsabb kört futhassa. A 10 körrel a vége előtt Norris ebben a lenyűgöző távolságban van Leclerc mögött, megtartva az új verseny leggyorsabb körét. A McLaren pilótájának következő köre azonban nem bonyolult megoldásból született; Leclerc elfelejtette a hátulját, és valamilyen oknál fogva megakadályozta, hogy az új SF-24-es kiüsse az új csapdákat. Miután Verstappen az első körben a boxutcából kiindulva támogatta a támadóit, a srác a 15. helyre jött fel Pérez elé. A Ferrarinak sikerült megelőznie az új versenyzőt, Sainz a 29. körre nyolc másodperccel Leclerc előtt járt. A rajtrács más részein további időket futottak, amelyeket a versenybírók megvizsgáltak, például Pérez eseteit Liam Lawsonnal és Lance Go-val (mindegyik kieséshez vezetett).
Az első 20 körben az új név lendülete meglendült, mivel a Mexikói Nagydíj lényegében kompromisszumos korlátozási csatává vált Max Verstappen megszerzése érdekében, miután a srác két 10 másodperces büntetést kapott, hogy megnyerje a Norris elleni csatáit. Az első boxutcában kellett leküzdenie az új rohamokat, és a Red Bull csapata ott ólálkodott, miközben a legújabb 20 másodperces órát várták. A Metrobús járművek az Insurgentes, Vallejo és Eje 4 mentén közlekednek, és mivel saját hűségsávjaik vannak, ezek sokkal rövidebbek, mint a legtöbb más autópálya-közlekedési eszköz egymás mellett. A bérletek ára 6 peso (drágább a repülőtéri körzetben), és szükséged lesz egy jó Metro kártyára, hogy használhasd őket – 15 pesóért kapható a jegykiadó automatákban). Ezek a járművek pénteken reggel 30-kor (hétfőn) vagy vasárnap reggel 5-kor (éjfélig) közlekednek. Hozzá vannak szokva a repülőtérről a Nagydíj programjához való eljutáshoz.
Történelmileg Mexikóban a szemcsésedés észrevehető, mivel a magaslati ritka levegő csökkenti az autók által létrehozott aerodinamikai leszorítóerő szintjét. Idén a legújabb Delicate-ot csak az időmérőn, majd a versenyen használták, amikor a leggyorsabb körért járó pluszpontot akarták megtartani, de az idei év helyzete egészen más lehet. Az új C4 és a C5 által nyújtott előnyöknek köszönhetően csapatokat vezethetsz, hogy elsősorban a saját gumiabroncsaiddal versenyezzenek.